Орехово-Зуевский

Стоп, бетоника!

Общество — 13 Марта 2013, 08:10

Информация из Московской областной Думы
Подмосковье просит отсрочить запрет проезда грузовиков на МКАД. На заседании круглого стола в Московской областной Думе обсуждали перспективы и подводные камни принятого столичными властями решения об ограничении движения грузовиков по МКАД.
Напомним, в середине ноября мэр Москвы Сергей Собянин под­писал постановление, согласно ко­торому с 1 февраля 2013 года въезд на МКАД и проезд в преде­лах МКАД транзитным грузовым автомобилям массой свыше 12 тонн будет закрыт с 7.00 до 22.00. Позднее было принято решение закрыть МКАД для большегрузов с 1 марта текущего года. А с 1 мая этот запрет распространится и на весь остальной транспорт грузо­подъемностью выше 12 тонн. Бо­лее того, с 1 мая по 1 октября вре­мя запрета увеличится на 2 часа (24.00) и составит 18 часов. Влас­ти объясняют это решение откры­тием дачного сезона.

«Мы больше беспокоимся о том, что с введением запрета тран­зитный транспорт уйдет на Малое и Большое бетонные кольца, — взял слово министр транспорта Московской области Александр Воробьев. — Тогда первое встанет вообще, а скорость движения по второму упадет вдвое». И эти опа­сения, как считает начальник УГИБДД по Московской области Виктор Кузнецов, вполне обосно­ванны. «На Малом бетонном коль­це, например, всего две полосы, — говорит он. — Ни освещения нор­мального, ни обочин, ни пешеход­ных переходов. С увеличением транспортного потока мы прогно­зируем и рост ДТП в пределах обоих колец». А завотделом НИИ автомобильного транспорта Юлий Кунин и вовсе считает, что огра­ничение не принесет должного эф­фекта: «Высвободившееся на до­роге пространство тут же займут малотоннажные грузовые маши­ны, которые под запрет не подпа­дают. А если ввести пропуска на МКАД для «служебных» большег­рузов — ситуация рано или поздно вернется на исходную точку».

В связи с этим в Московской области назрели вопросы немед­ленного создания специальной ин­фраструктуры для водителей гру­зового автотранспорта.

Губернатор Подмосковья Анд­рей Воробьев прокомментировал введение ограничений следующим образом: «Мы пришли к выводу, что строительство крупных стоя­нок для грузовиков перегрузит выезды на прилегающие к МКАД трассы, поэтому решили от него отказаться. Будем строить неболь­шие автозаправочные комплексы с обязательными парковочными ме­стами на 25-30 грузовых автомо­билей». Для ускорения строитель­ных работ, по возведению необхо­димой инфраструктуры власти по­шли на предоставление специаль­ных налоговых льгот инвесторам, готовым финансировать строи­тельство необходимых объектов.


Версия для печати