О героях отечества

…историкиговорят, этотпраздникпридумалаЕкатеринаВеликая. 9 декабря, в деньустановлениявРоссииорденаСвятогоГеоргия, кавалерамикоторогостановятсязавоинскиезаслугипередРодиной, императрицаучредилаторжествавчестьгероевОтечества.

ВстаройРоссиивэтотденьдарилицветыипеснибойцам 1812 года, поздравляли победителейприСинопеиОчакове, чествовалиморяков«Варяга»иказаковБрусилова…

Семнадцатыйгодотменил«красныйденькалендаря»–вместеспрочими«царскими»датами. Ав 2007 годууказомПрезидентаРоссиипраздникбылвозрожден.

Когомысвами, люберча-не, поздравимвэтотдень? Коговспомнимдобрымсловом? Когопоставимвпример нынеживущеймолодежи?

ГОРОД, ГЛЯДЯЩИЙВНЕБО

… с пожелтевшего фото военных времен упрямо и смело смотрит чубатый парень. Летный френч с погонами старшего лейтенанта украшают ордена Красной Звезды и Красного знамени. А слева, чуть выше других наград – Орден Ленина и Золотая Звезда Героя. Знакомьтесь, читатель: Леонид Агеев, штурман отряда бомбардировщиков 7-го полка 53-й дивизии авиации дальнего действия. Звание Героя получил в марте 1943 года – «за уничтожение в боях живой силы и техники немецко-фашистских захватчиков». А два месяца спустя в дымном небе над маленькой железнодорожной станцией Снежецкая тяжелый бомбардировщик ТБ-3 капитана Н. А. Бобина был атакован тремя «мессершми-тами». Пулеметная очередь полоснула по кабине, и командир экипажа ничком упал на штурвал. Лишившаяся управления тяжкая машина камнем свалилась в пике. Смерть? Как бы не так! Невероятными усилиями штурман Агеев и второй пилот Волков выровняли падающий самолет, привели на аэродром.

После 222 боевых вылетов на бомбометание лучшего штурмана полка командование откомандировало в Оренбург – в летную Академию. И до 1950 года боевой ас учил других летчиков воздушной навигации, технике бомбардировок, позже – радиолокации.

А в 1951 истосковавшийся по летной практике офицер подал заявление на перевод… в Арктику! Ветераны-метеорологи с Диксона по сей день помнят острокрылый серебряный Ту-4, пробившийся к ним сквозь жестокую пургу, когда была потеряна связь с «большой землей».

…он и в отставке остался верен себе. С 1969 по 1986 год Леонид Агеев работал в Люберцах, в должности начальника штурманской службы в летно-испытательной части КБ Камова. Не стало Леонида Николаевича совсем недавно, в ноябре 2005 года. Старый летчик ушел из жизни на своем последнем боевом посту – сразу после «урока мужества», проведенного в люберецкой школе № 20. Наверное, благодаря таким людям, как Леонид Николаевич, Люберцы и называют городом, глядящим в небо.

ДВЕНАДцАтьСОЛДАт ИОДНАжИзНь

У другого люберчанина, Александра Дундича, официального звания Героя страны нет. И даже саму войну, в которой он участвовал, многие нынешние официальные лица вспоминают с неохотой…

Дело было в Афганистане. В 1986 году, под городом Гар-дезом. Вер тол ет Ми - 8, «рабо -чая лошадка», вез из Кабула двенадцать десантников. И Дундич был за штурвалом. Марштут – не самый сложный, почти все время над равниной, только на подлете горы. Желтые горы, внезапно выплюнувшие над самым аэродромом два горячих дымных следа.

Ракеты!.. Первый душ-манский «стингер» промазал, прошел выше кабины. А вот второй с сухим треском рвущегося металла врезался в корпус вертолета – повыше кабины, совсем рядом с двигателем. Винтокрылую машину швыр-

нуло вбок – на скалу. Веером брызнули в стороны обломки разлетевшихся лопастей.

В кабине кто-то из солдат истошно закричал от ужаса, и Александр, мгновенно очнувшись, осознал: вертолет упал на крохотный отрог горы, и, зацепившись исковерканным шасси, буквально висит над пропастью, балансируя на одной точке. По вставшей на дыбы взлетной полосе аэродрома к аварийной машине бежали крохотные фигурки. На помощь… Но что они могут сделать?!

… что мог сделать в эти минуты он сам? Только рвануться в ремнях и во все горло крикнуть назад, в кабину:

- Тикай, ребята! Сейчас рухнет!

И солдаты спрыгнули. А ему самому было уже не успеть.

- О себе я тогда как-то не думал. Главное было спасти пассажиров. Машина сползала вниз. Пытался как-то держать вертолет, регулировать его рулями, чтобы подольше устоял на обрыве...

Когда последний десантник покинул кабину, вертолет качнулся, как в замедленном кино, и задрав хвост, провалился в пропасть.

- Помню еще, далеко вни-

зу увидел землю и подумал: «Это конец». Потом - удар и темнота...

От удара о землю вытекло горючее. Когда десантники спустились вниз, машина лежала в огненной луже. Вытащили Дундича. И аэродромный врач только молча покачал головой: ожоги, переломы, отбитые внутренности, массовая кровопотеря… Не жилец!

Он выжил. Перенес за четверть послевоенного века больше полусотни хирургических операций. С переломанным позвоночником заново выучился ходить. Перекрыл все мыслимые рекорды по выживаемости на диализе. И еще личным примером подвиг на попытку встать на ноги одного детдомовского мальчишку, родившегося с детским параличом. Парень, которому врачи прочили жизнь в инвалидном кресле, в доме-интернате для калек, стал ходить с тростью, и ныне благополучно усыновлен заграничной семьей.

А те двенадцать молодых

солдат сегодня – солидные семейные люди. разбросало их по России, живут себе, радуются. И самый страшный в своей юности день они вспоминать не любят…

СЛАВАПЕРЕСЛАВцЕВА

Сергей Борисович Пере-славцев, согласно трудовой книжке, работал инженером. Казалось бы, что в этой профессии героического? А если должность полностью звучит как «ведущий инженер-испытатель научно-производственного предприятия «З в е з д а»»?

Всю жизнь он испытывал спасательные системы для российской авиации. Парашюты, катапультные кресла… За время работы в НПО «Звезда» в его жизни были сотни и тысячи прыжков с самой разной высоты, подчас в совершенно необычных обстоятельствах. Однажды для испытательного полета дали ему очень старый вертолет – не иначе, ради экономии средств. Изношенная машина в полете начала «чудить»: отказала система управления. Люберецкие летчики хорошо знают: в этом случае корпус вертолета может запросто

закрутить в сторону, противоположную вращению винта, и о с тано вить эт у «а дс к у ю карусель» практически нереально.

Неуправляемый вертолет, крутясь и вибрируя, буквально «сыпался» с высоты в четыре километра – счастье, что на свободное от строений и людей открытое поле! Покинуть кабину с парашютом? Да, конечно, это нелегко, но все-таки проще, чем привести в действие катапультное кресло, которое и собирались испытывать в этот раз. Сергей Борисович выбрал кресло. Рискованно? Да, разумеется.

- Просто задание надо было выполнить, - объяснял он потом заводской комиссии, - тем более, что падение вертолета было очень похоже на то, какое бывает при повреждениях хвостовой балки и рулей снарядом или ракетой. Столь приближенную к боевой обстановку искусственно не смоделируешь, я и воспользовался случаем…

Приземление испытателя прошло благополучно. А систему спасения после этого модернизировали – на основании полученного опыта. Се-

годня это катапультное кресло принято на вооружение, устанавливается на десятки типов боевой и гражданской авиатехники. Последнее

практическое применение – при спасении пилотов подбитого вертолета во время военного конфликта в Чечне. Экипаж выжил и остался невредим. А Сергей Борисович указом Президента был награжден званием Героя России.

К сожалению, газетные страницы просто не в силах вместить даже краткий рассказ обо всех наших земляках-героях. Сколько их, скромных, не надевающих ордена даже по праздникам, ходит с нами по одним улицам? И далеко не каждый отмечен Золотой Звездой…

Наверное, для того и возрожден в России День Героев, чтобы мы не оставляли их без внимания.

Игорь Баренцев (при подготовке очерка использованы материалы Люберецкого краеведческого музея, архивы НПО «Звезда», ОАО «Камов» и «Люберецкой газеты»)